驾驶员疲劳驾驶检测系统，本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息，比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动，等等的技术等等。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制，目前没有在车内批量应用。当前最多被采用的疲劳检测手段是驾驶员驾车行为分析，即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征，判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是：通过图像分析手段对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲劳评估。这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。

12月12日-14日，2018中国国际城市公共交通博览会将在厦门国际会展中心举办。博览会聚焦于城市公共交通系统的新能源推广应用，以“新时代、新能源、新公交”为主题，由中国城市公共交通协会联合人民日报《中国城市报》社、中国国际贸易促进委员会建设行业分会共同主办。

2018年年底，昌吉市智慧公交”项目正式启动，市民出行乘公交轻松实现移动支付。据介绍，“智慧公交”是由中国人民银行昌吉州中心支行、中国银联新疆分公司、新疆浩博现代电子科技发展有限公司等多方合作共同完成。

对于地磁与视频桩哪个效果更好？从识别率来看，地磁停车识别成功率和车位使用率都比较高，基本都达到99%以上，从运营维护来看，地磁基本上不需要什么维护，而视频桩数据容易丢包、伫立在地表，很容易被磕坏，装在人行通道上，人来人往，容易遮挡。还有共享单车，乱停乱摆，遮住了视频桩拍摄。

国朗科技城市路侧电子停车收费管理系统是全新的一站式道路停车收费管理解决方案，是面向城市停车运维管理和车主服务推出的整体信息化集成解决方案，主要由3个部分组成： 信息采集前端、运营管理后台、服务综合云平台。

杭州是最旱用眯表筒里路边停革的城市之一（1998年） 也是最阜用POS手持终端人工筒里路边停革的城市（2008年） 1995年，杭州街头竖起第一台眯表。 1998年，杭州眯表大规模使用。 真中，单表1300台，一表一车位，集中表43台， 一表管理10-20个车位。 1998年至2008年，杭州咪表车位达到2000余个，协管人员120多人，每年眯表收入2000多万元。 驾驶员已形成自己刷卡的良好习惯，管理比较方便。 2008年，杭州实行停车新政，改由POS机人工收费。咪表停止使用。 7月1日起，杭州将原咪表IC卡代之以公交IC卡，在移动式POS机上刷卡付费。 2010年6月1日起，杭州全面推行POS刷卡付费，市民卡、 公交IC卡、 停车IC卡都可使用，停车刷卡付费可打8折。 2012年4月1日，全市POS终端升级，调整停车收费计时万法。